近几年来，在全球环保发展趋势下分别出现了“国六排放标准”、“碳达峰 碳中和”目标，如今又出现了一个新名词——“碳关税”。说到碳关税或许有很多朋友都不明白是什么意思，这跟统一润滑油又有什么关系？本文，小编就来给大家揭晓心中疑惑。

碳关税就是国家和地区对高碳排放进口产品征收二氧化碳排放的特别关税。是一种新的“绿色贸易壁垒”，碳关税产生的主要原因是由于全球产业竞争激烈，为有效应对气候变化带来能源和产业的一场革命，此举将会导致利益格局重新分配。

全球首个完成立法的碳关税机制是欧盟碳边境调节机制（CBAM），其收费原理是补差价，计算公式为：碳关税=产品碳排放量*（欧盟碳价-产地碳价）。目前，国内谈价约为欧盟的十分之一。由此可见，产品的碳排放量越高，产地的碳价就越低，碳关税的金额也就越高，产品在出口市场价格越高，竞争力也就会相应的降低。CBAM已经划定的高碳排放范围包括：原油行业、钢铁行业、铝制品行业、水泥行业、化肥行业、发电行业、氢/氨化工行业、塑料行业以及有机化学品行业。实施的时间分为两个阶段，即准备期（2023.1.1-2026.12.31），2027.1.1正式进入实施阶段。

我国作为工业化大国，碳关税的实施对我国高碳行业出口会产生以下影响：

1、 提高产品出口成本，降低市场竞争力。碳关税的推行意味着我国总体上会受到CBAM的影响，所产生的成本每年为2-4亿欧元。

2、 加大出口难度。欧盟将目前我国对欧洲出口强度较高的机电产品、纺织品、金属制品、化学品等产品纳入碳泄漏清单。

3、垄断标准对企业将会造成非生产性劣势。欧盟在国际标准制定第三方市场，如法律、金融、认证等领域的垄断低温，将会对我国的企业造成非生产性劣势。

我国将会如何应对收取碳关税所带来的影响呢？

1、 密切追踪政策变化趋势。

2、 开展国际间行业组织对话沟通，尽力在行业层面保留对话机制，以减少信息不对称及政

策误判。

3、 促进形成认证评级制度上点互认标准。

4、 对于企业而言最重要的就是加强在绿色低碳发展领域，以及“碳中和”赛道上的技术竞

争力，做好产品结构优化调整，达到降低碳排放量，减少碳关税成本的目的。

据悉，目前统一润滑油的客户当中，就有不少企业属于碳关税征收范畴内行业，为了助力伙伴们低碳生产，统一为工业领域的用户推出了完整的低碳润滑解决方案，帮助工业企业用户从源头减碳，降低出口成本，提高企业用户在市场中的竞争力。其中，每吨统一HM低碳液压油的碳足迹为1.88吨二氧化碳当量，碳减排强度为43.12%；每吨统一低碳工业齿轮油的碳足迹为3.36吨二氧化碳当量，碳减排强度为12.52%；每吨统一低碳涡轮机油的碳足迹为3.88吨二氧化碳当量，碳减排强度为10.56%。