随着“双碳”目标的进一步落实，当下的中国正面临一场百年未有的经济大变局。据统计，目前我国的新能源汽车保有量已突破千万大关，预计到2030年将达到八万辆，新能源汽车的保有量将远超燃油车。

在新能源趋势化加速背景下，意味着以燃油汽车后市场为发展的润滑油行业将面临全新的挑战。在近日召开的“第十二届汽车服务世界大会”中，在交通领域起到标杆作用的统一润滑油发布了多款新能源油液产品。这标志着统一在布局低碳润滑领域之后，再次抓住机遇抢跑新能源汽车后市场千亿赛道。

新能源汽车与传统燃油汽车相比，两者在动力、传动系统技术以及后续的保养服务需求方面有着巨大差异。单从油液保养产品来看，新能源汽车当中的电池、电机、电控系统和电驱系统都需要专属油液。

以纯电动汽车为例，该车没有了发动机，在保养方面也就不会用到发动机油，但是新能源汽车依然会用到传动系统的减速器，用于保养该部件的油液也是必须品。纯电动汽车在启动的一瞬间电机即可达到峰值扭矩，所以这就对减速器油的极压抗磨性能有着严苛要求；而且电机高速话对电机轴承的磨损保护也十分苛刻，尤其是油冷电机减速器油除了为设备提供润滑作用之外，还需要同时承担起散热的作用，以确保电机能够长时间保持稳定运行。

另外，随着新能源汽车续航里程技术的提升，电池的能量密度也在持续提升。电池无论是在充电还是放电过程中都会有大量热量产生，如果没有对电池起到良好的冷却降温，当遇到极端情况时很有可能导致热失控。而且热管理液一旦外泄，与电池高野部件接触之后，极有可能导致电池短路，从而造成电池起火，这将严重影响到驾乘人员的安全。因此，新能源汽车的电池管理液应具备出色的散热性能、防腐性能、低电导率和绝缘性，这些技术与燃油汽车当中使用的冷却液是有很大技术差异的。

在变局之下，统一润滑油以前瞻性的战略布局新能源汽车油液市场，为适应新能源汽车后市场需求，加速技术和产品迭代。通过本次汽车服务世界大会，正式发布新能源汽车油液管理方案，产品全面覆盖纯电动乘用车、混合动力乘用车以及新能源商用车领域，为各个车型都打造了一套完整的油液保养方案，推动新能源汽车领域的发展。