经常会听到卡友们抱怨发动机积碳多、油泥大，出一趟车回来就得赶紧清理发动机、换机油，就怕怠慢了从而毁坏发动机，一台车就把人给彻底拴住了。清理卡车积碳也是一个比较费时间的工作，要先将节气门拆下来，然后用专业清洗剂来清洗，注意洗的时候需要用棉布把节气门的正反面都要洗干净。清洗完后再把清洗剂倒进机油箱中与机油混合，启动发动机怠速运转10来分钟，这样就可以把积碳清洗下来，给车换上统一钛粒王柴机油。

由于卡车的工况和家用车工况还不一样，每天都需要连续工作很长时间，所以给发动机选择机油也是门技术活。否则当积碳一旦增多，没有及时清理，车辆就会出现冷车启动困难，需要反复点火才能启动；还会造成发动机怠速不稳、怠速抖动、加速无力、油耗上升的情况。当堆积严重时就会增加发动机气缸压缩比，导致混合气体燃烧，产生爆燃现象。

说到积碳就不得不说国内的燃油，由于国内燃油质量确实不如国外（这一点是我们必须承认的事实）。当发动机油料燃烧不充分的时候，在高温和氧化作用之下会形成盐酸和树脂状的胶质，粘附在发动机零件表面，再经过发动机的高温作用后形成像沥青一样的油状杂质。而造成积碳的罪魁祸首就是发动机本身燃烧不充分和油品质量不佳。而积碳又分为气门、燃烧室积碳和进气管积碳两种。

如果想减少积碳，那么机油的选择就不能过于敷衍，至少得用正规润滑油厂商生产的润滑油。之所以给大家推荐统一钛粒王柴机油，那是因为这款机油除了有较好的清洁性能外，还可以对发动机形成有效的抗磨损保护，油膜厚度适中，具备一定的降噪能力，对于国内路况行驶的卡车来说是再好不过的选择。

另一方面，光选对机油不行，还要选择可靠的燃油。尤其是在排放升级之后。一定要选择可靠的加油站加油。油品质量提高了也能减少积碳，再加上统一钛粒王柴机油的清洁作用，积碳也会相应减少。发动机故障的概率也就自然而然地缩小了。

而且，统一钛粒王还有一个最大的好处是CK-4能支持8万公里换油，这对于常年跑运输的卡友来说确实降低了很多不必要的成本，还节省了时间，增加了车辆的出勤率。

确实，卡车是卡友养家糊口的工具，都想把发动机保养好了能多跑几年，合资机油太贵，小商贩的机油不敢用，所以选来选去还是用综合性能稳定可靠的统一钛粒王合适。