机油是保持汽车动力系统正常运转的核心，所以车主们在日常保养中对怎么选机油也格外上心，闲暇的时候也会自己学着怎么保养发动机。由于给车换机油、加机油的技术难度不大，所以很多车主都会在汽车用品商店买统一钛合能机油自己把换机油这事儿给办了。当然也有时候会遇到“好心办坏事”的车主会加多机油，碰到这种情况一定要及时处理，否则会导致发动机产生一系列的问题。

首先，现在的汽车发动机润滑方式多采用压力喷射和飞溅润滑两种方式进行。即机油泵直接从机油底壳中抽取机油过滤后再喷到曲轴颈等部位产生润滑。而气缸壁和其它部位，则是依赖于喷射后流下的机油进行润滑。当机油加多了会促使曲轴箱内的零部件增加运行阻力，为了保持动力，发动机则需要消耗更多的燃油，而且汽车提速时还会产生黏腻感。

其次，当机油加多后会随着发动机转速上升，机油中会产生大量气泡，如果气泡被机油泵吸取后，在喷射润滑油时便会产生供油间断，当发动机不能持续润滑时，很容易造成拉缸。

另外，过量的机油还会向气缸壁等地方流动，这会增加活塞阻力，少量的机油甚至还会在压力之下被迫穿透活塞环进入到燃烧室中，经过混合燃烧后产生积碳。当积碳没有及时处理掉还会堵塞三元催化器孔洞，另一部分穿过三元催化器的积碳会从排气管排出，这就是我们常说的烧机油了。

当然，机油加少了也不行，当机油量低于MIN刻度线时，机油泵就不能从机油底壳中抽取机油输送到润滑部件了，此时会给发动机造成非正常磨损，导致发动机寿命减少。那么机油加多少合适呢？

其实，机油在机油底壳的量只要保持在MIN与MAX之间即可，因为当车辆在高速行驶时会由于发动机的高温作用使机油变的稀薄，如果机油量太少会引起润滑不良，当达到刻度线中间位置时就需要添加了。

此外，机油会在发动机运转过程中产生少量的消耗，所以车主们要养成定期检查机油液面的习惯，当机油量少时要注意随时添加。经常跑长途有经验的老司机一般都会在车里准备1L装统一钛合能机油，小规格包装十分便于携带。