通常情况下导致发动机活塞环产生异响的原因有很多，例如：活塞环折断；活塞环和环槽磨损，造成背隙和端隙过大，活塞和气缸壁的密封性降低；缸壁磨损后，顶部出现凸肩，重新调整连杆轴瓦后，使活塞环与缸壁凸肩相碰；活塞环端口间隙过大或各环的端口重合对口；活塞环弹性过弱或缸壁有沟槽；活塞环粘住在活塞环槽上。本文，统一机油7系老司机来给大家详细的分析如何判断活塞环异响的故障原因。

首先，如果听到活塞环的金属敲击声 ，当活塞环折断，或者活塞环与活塞环槽间隙过大时会引起一定的敲击声。 气缸上部磨损后，活塞环与气缸上接触不到的地方几乎没有磨损形成台阶，如修理不当使活塞环与气缸台阶相碰会发出一种纯哑的“噗、噗”的金属碰击声，随着转速的升高，声响也随之增大。

其次，活塞环漏气声响，原因与特征：活塞环弹力减弱使活塞环与气缸壁密 封不严、活塞环的开口间隙过大或开口重叠、气缸壁划伤有沟槽等，都会造成活塞环漏气。会出现一种空洞的“喝、喝”或“吱、吱”声响，严重时有较明显的“噗、噗”的声响。 统一机油7系老司机常用的故障检查方法： 向汽缸内注入一点点润滑油，若声音降低或消失，但不久有出现，即说明活塞环漏气

另外，如果是活塞环积碳过多的异响，声响的特征：积炭过多时的声响，是一种尖锐的“喋、喋”。声、发动机有时还不容易熄火停车。 产生积炭的原因：其主要原因是活塞环与气缸壁密封不严，开口间隙大，活塞环装反，开口重叠，使润滑油窜入燃烧室引起，或者因汽油标号不符合要求，混合气过浓，空气滤清器过脏导致。

建议可以进行单缸断火试验，声响减小，但不消失，把螺丝刀放在火花塞或喷油嘴上听察，如发出“啪、啪”声响可确定为活塞环折断。同前听察，如发出“噗、噗”声响，且断火后无变化，可确定为活塞环碰撞气缸凸肩。

统一机油7系老司机表示，当我们将发动机冷车起动时，如发出“嘣、嘣”声响，在机油加注口处可见冒蓝烟，其频率与声频吻合，作断火试验时，声响消失，机油加注口处冒烟减少或消失，则可确定为该缸活塞环漏气异响。当发动机温度升高，若仍有明显的窜气声响，再作断火试验，但机油加注口处仍有明显漏气现象，则可确定为活塞环与缸壁密封不良所导致的故障。

统一机油7系老司机上述的这些活塞环故障判断方法大家都学会了吗？