另外，我们再来看看杭州地区的国五价格又是怎么样的情况呢？其实，走了一圈下来小编认为杭州地区还有点特殊，因为上半年一直在持续黄牌货车整治，控制黄牌货车上牌，导致旺季时经销商的销量并没有上去，这一原因也加剧了经销商手中库存量。所以，如果在黄牌车上牌缓和的情况下，该地区的经销商都尽可能地推国五，所以价格还是以降价为主。

除了上述三个地区，统一钛粒王小编也从其他地区的经销商那里得知，7月大部分品牌的国五价格整体上以降价为主，只有极少品牌价格有小幅上涨。

当时预测7月国五整体价格趋势会上涨，但事实确是大反转，价格跌了。 这又是为什么呢？

首先，请大家来看一组数据：6月重卡销量是15.8万辆，同比下降6.9%，而且头部主机厂基本均有不同程度下降。重卡销量已打破14个月连续增长的数据，连续两月下滑， 这意味国五库存还未消化完。

其次，国五延迟上牌的过渡期基本是3个月，因此，经销商们必须在9月底前要清理完所有国五库存。但赶上本季度是传统的淡季，市场本身活力欠缺，加之运费低迷，卡友们换车的欲望也被按下来了。 如果是早有购车计划的卡友，其实也早买完车了。这导致经销商们要在有限的市场和时间内，尽快的争取到客户，将车卖出去。所以促销成为了直接有效的方式。 至于国五涨价的情况也是属实的，这也是为了带动市场需求在造势，其实是一种营销手段。

然后，国六的实施是大趋势，目前各大主机厂的下半年的宣传发力点都聚焦在国六上。尽快今年可能不会让国六火爆起来，但是谁先开始， 谁的推广力度广、让卡友的接受度高，便能在未来的国六市场占领商机。

 经过对市场的走访，统一钛粒王小编认为目前车市还处于焦灼的状态，国五库存还有相当一部分等待着买家，而国六推广并没有进入到契合的时机。在这个过程当中，主机厂、经销商比较着急，但对于卡友来说，考虑的永远是车辆的性价比、运价的涨跌 ，那下半年整个市场究竟又会如何发展呢，我们拭目以待 。