自2019 年 7 月起，重型车开始实施国六标准；2020 年 7 月起，轻型车开始实施国六标准。这两项标准距今已经实施了近两年的时间了，相比国五标准，国六标准下尾气排放限值大幅收严，尾气处理技术也要求进一步升级。由于车用尿素是柴油车满足国六排放标准的必备产品，随着国六标准的实施，统一车用尿素小编认为车用尿素市场需求将有较大的提升空间。润滑油行业各个头部公司纷纷布局车用尿素项目的建设，在市场扩容过程中有望进一步凸显龙头优势。n

车用尿素是应用目前较为广泛的柴油机尾气处理液，车用尿素是柴油车满足国六排放标准的必备产品。车用尿素的使用源于 SCR 汽车尾气后处理技术，在机外后处理过程中，采用还原剂尿素溶液对氮氧化物进行选择性催化还原，使尾气中的氮氧化物变成无污染的氮气和水，降低 NOx 排放，从而符合重型柴油车排放物相关法规。因此，车用尿素溶液在柴油车尾气后处理行业被广泛使用。

排放标准升级推动车用尿素需求增长。伴随着排放标准的收严，车用尿素的需求不断提升。2014 年 4 月工信部公告自 2015 年起国三标准柴油车产品不得销售，国四时代正式开启；2016 年 1 月，《关于实施第五阶段机动车排放标准的公告》发布，当年 4 月东部 11 省启用国五标准；2019 年 7 月起，国五标准陆续在我国推行。排放标准升级推动市场中车用尿素需求和使用量的增长，2014年，我国车用尿素用量仅为 20 万吨， 2019年用量增长至 197.7万吨，复合增长率高达58.12%。

国六标准实施后，车用尿素需求将进一步提升。目前国内大部分柴油车除近几年的国五车型在出厂时配备了SCR尾气处理设备。在车辆行驶中必须添加车用尿素来解决尾气排放问题。而绝大部分国五以下车型并未配备原厂的 SCR 处理罐体。随着国六标准的实施，SCR 系统将成为排放达标的必备装置，车用尿素市场需求仍然有较大的提升空间。假设柴油车保有量维持在 2000 万辆，2020年起每年有 200 万辆落后车型替换为国六标准车辆，于2025年国六标准车型达到 1000 万辆，对应车用尿素需求为 920万吨，市场规模为 153 亿元；截至 2030 年，国六标准车型实现完全替代，车用尿素需求为 1280 万吨，市场规模为 193 亿元。

统一车用尿素小编咨询过业界专家表示，随着我国法规的深入实施，高增长、大体量的车用尿素市场，将为大变局的润滑油行业带来新的商机蓝海。

统一车用尿素（嘉洁）

是经专利技术“超纯过滤系统”提纯，过滤缩二脲、缩三脲，不溶物低于痕量级，去除醛类有毒物，从根本上保证系统转化效果。溶液高度纯净，可明显减少SCR系统结晶、结垢，长效维护系统和催化剂活性，保持良好的运行输出状态，延长SCR系统使用寿命。